Pronto habrá innumerables competidores en su clase, pero ninguno atrajo tantas miradas como el nuevo DS7 Crossback. Apenas se puede visitar una plaza de aparcamiento sin ser abordado por al menos una persona. Incluso en los semáforos, otros usuarios de la vía se saltan la fase verde porque quieren echar un vistazo largo en lugar de corto al DS7 Crossback. Informe de conducción de una nueva generación de DS Automobiles.
El primer DS (verdadero) de los tiempos modernos
Aunque ya existen modelos con las siglas DS, el DS7 Crossback es el primer vehículo completamente independiente de la marca DS Automobiles. El SUV compacto, que no llega a los 4,60 metros de longitud, no muestra ni un solo sello de Citroën. Incluso en el habitáculo, todo es tan nuevo como el propio nombre. Sólo la palanca de control de crucero situada tras el volante es una imitación de PSA. El resto es pura alta costura francesa reservada a los nuevos modelos DS.
Impresión de conducción del DS7 Crossback BlueHDI 180 EAT8
Tres motores, dos diésel y uno de gasolina, están disponibles en el momento del lanzamiento al mercado. A principios de 2019, además del interior «Faubourg», llegará el híbrido enchufable E-Tense 4×4. Para la primera prueba se instaló el BlueHDI 180 de 177 CV con cambio automático de 8 velocidades de serie. Emocionalmente, el diésel de 2,0 litros no eriza el vello de la nuca, pero sí ofrece (todavía) el mayor empuje de par con 400 Nm desde 2.000 revoluciones. El consumo de prueba del motor que cumple la normativa Euro 6d-temp fue de 6,1 a 7,7 l/100 km.
Es siempre una conducción muy confortable, que también puede volverse rápidamente un poco más firme con los amortiguadores adaptativos a través del interruptor de modo de conducción. La suspensión trasera multibrazo, casi exclusiva del DS7 Crossback, combinada con la vía más ancha en el eje delantero (1.621 mm) muestra la versatilidad de la plataforma EMP2. Arriba, a veces esperas un poco más de empuje del diésel, pero el ambiente francés te devuelve rápidamente al oasis del bienestar.
El especial interior del SUV francés
Todo el interior hace que el viaje sea más relajado y casi el camino hacia el destino, como de otro modo sólo ocurre con los deportivos concisos. En los asientos climatizados y con calefacción, incluso 600 kilómetros (o un depósito de combustible) de un tirón se pueden gestionar fácilmente. Con el paquete de audio Premium opcional, la acústica también es perfecta. No sólo por el sistema de sonido Focal Electra, que se sitúa en la gama media alta de sistemas de sonido, sino también por el acristalamiento acústico que lo acompaña. Esto incluye no sólo las ventanillas delanteras, sino también las traseras. Un punto de lujo que muchos otros fabricantes olvidan.
DS7 Crossback Trasero
Gracias a la distancia entre ejes de 2.738 mm, sentarse en la parte trasera es más que cómodo. Aparte de los asientos climatizados, el nivel de confort es similar al de la parte delantera del habitáculo. Especialmente el interior finamente trabajado de la versión Opera deja clara la reivindicación de DS Automobiles en el segmento C de los SUV. No se trata de otra copia de un modelo ya existente, sino de una autonomía completa como un oasis de mimos. Y en el exterior, un aspecto fornido y macizo, pero también nuevo, en el frontal y una trasera exuberante para rematar. Con 56.200 euros, el precio del coche de pruebas en concreto no muestra aires de lujo. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.