Un tipo diferente de propulsión alternativa. Toyota lleva casi 30 años desarrollando pilas de combustible. La segunda generación del Toyota Mirai es un vehículo mucho más atractivo y, sobre todo, más asequible. La berlina de clase media alta cuesta a partir de 63.900 euros y se ha optimizado fundamentalmente en todos los sentidos, empezando por el diseño. Más información en nuestro reportaje de conducción en vídeo.
15.000 euros más barato que antes
Sin embargo, el aspecto mucho más agradable en comparación con su predecesor es sólo una parte del paquete del nuevo Toyota Mirai. Por ejemplo, el precio de entrada, unos 15.000 euros más bajo, en teoría hace que el coche sea más atractivo para un grupo de clientes algo mayor. Queda por ver si la segunda generación superará a su predecesora en cifras de ventas y con qué rapidez. El paquete básico está bien configurado, por lo que no se necesitan más extras. Al mismo tiempo, cada paquete merece la pena en términos de precio con una buena porción de contenido.
El Toyota Mirai utiliza la nueva plataforma GA-L
Dado que el modelo se asienta ahora sobre la plataforma GA-L, hay varias ventajas. La distribución del peso es idealmente 50:50, el Mirai dispone ahora de tres depósitos de hidrógeno en lugar de dos, y el asiento trasero tiene tres plazas. Esto último es probablemente sólo en teoría, ya que el túnel central es tan ancho y los asientos tan altos que probablemente sólo haya sitio para un niño pequeño sin asiento elevador. La propulsión, en cambio, es completamente nueva.
La unidad completamente reconstruida
La pila de combustible, situada ahora bajo el capó, es mucho más compacta, con un 50% menos de masa y una densidad de potencia mucho mayor. Una batería de iones de litio sustituye a la antigua versión de níquel e hidruro metálico y debajo se encuentra el motor eléctrico de 134 kW (182 CV), que impulsa directamente las ruedas traseras. El híbrido de serie es tan silencioso como un coche eléctrico convencional y, gracias al par directo de 300 Nm, no tiene problemas para mover las 1,9 toneladas.
Gracias al nuevo chasis, la berlina se maneja exactamente como cabría esperar de un coche de tamaño medio-alto. Incluso a altas velocidades en autopista, el Mirai no supone una tarea insuperable. Sobre todo porque el silencioso habitáculo es aún más perceptible a altas velocidades. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.