Un coche grande y una conducción económica. ¿Pueden ir juntos? El Kia Sorento Híbrido al menos lo intenta y puede, en determinadas situaciones, ser realmente económico en carretera. Más información en la prueba a largo plazo de este gentil gigante, que combina un motor turbo de gasolina de 1,6 litros con un motor eléctrico. Incluye una detallada prueba en vídeo.
Al Kia Sorento Hybrid le encantan los trayectos cortos
Kia ofrece un total de tres sistemas de tracción para el Sorento. Cada uno de ellos cumple una función muy específica. Ya hemos probado el diésel con la fantástica transmisión de doble embrague de 8 velocidades. El claro favorito para el largo recorrido. Lo que no quiere decir que el Kia Sorento Hybrid no pueda hacerlo, pero sus ventajas residen en otra parte. Por ejemplo, en la «ruta para dejar a los niños», que es sólo unos pocos kilómetros corta y en realidad se podría hacer bien en bicicleta. A pesar de un arranque en frío (a poco más de cero grados centígrados), el Sorento Híbrido es un compañero económico para estas distancias cortas. Extrapolado, sólo consume entre 3,3 y 4,3 l/100 km, un valor impresionante para este gentil gigante. Incluso un híbrido enchufable tendrá dificultades para mantener este ritmo en la conducción diaria. A menos que el «buen» conductor del PHEV lo cargue con regularidad.
Conducción silenciosa por las zonas de 30 km
Esto hace que el híbrido completo sea especialmente adecuado para quienes no quieran o no puedan cargarlo externamente. Con su minibatería de 1,49 kWh, el Sorento no sólo puede rodar eléctricamente durante un tiempo sorprendentemente largo, sino también conducir. En algunos casos, puede recorrer tramos enteros de una zona de 30 mph en silencio. Al aumentar la velocidad, esto se hace cada vez más difícil, pero incluso tramos de autopista pueden completarse durante varios cientos de metros gracias al motor eléctrico de 44 kW (264 Nm). Encontrará más información en nuestro reportaje de conducción en vídeo.
Tres unidades son suficientes para la selección
En cuanto se sale de la ciudad, la ventaja del híbrido total se desvanece un poco. En el trayecto de ciudad a ciudad, sigue estando a la altura con 5,5 – 5,9 l/100km, medido por tamaño y peso. En autopista, sin embargo, con 7,4 l/100km, no puede competir con el motor diésel. Así que las tareas de los tres propulsores del Sorento están claramente divididas. El diésel para los que recorren largas distancias y tienen un gran remolque en el patio. El híbrido completo para los vaqueros de corta distancia que no pueden o no quieren cargar externamente. Y por último, pero no menos importante, el híbrido enchufable, que se presentará próximamente y que es adecuado para los propietarios de garajes con toma de corriente. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.