El futuro de Opel se parece al Mokka. Colorido y confiado. El crossover del segmento B es prácticamente el nuevo buque insignia de diseño de la empresa de Rüsselsheim. La segunda generación del Mokka muestra el diseño de la marca de los próximos diez años. Un verdadero golpe liberador, que pudimos contemplar de cerca durante una prueba en el primer asiento.
Los encantos de la Línea GS
Para empezar: el GS Line tiene su encanto, pero hay que pensar bien si realmente se quiere tanto rojo. La franja decorativa que recorre la consola central bajo la pantalla táctil de 7 o 10 pulgadas es un poco intensa. Dependiendo de la luz del sol, también puede distraer demasiado. Pero ese es el único punto negativo claro. Si eliges cualquier otra línea, el embellecedor rojo queda de repente acabado en un plateado mate casi inofensivo. Un aspecto noble.
Cara del Opel Mokka GS Line inspirada en el Manta A
Con el nuevo logotipo de Opel, el Opel Vizor (nueva cara de la marca inspirada en el Manta A) y el Panel Puro, el Mokka incorpora tres importantes elementos nuevos. El logotipo es de filigrana, con un delicado estampado Opel en la zona inferior. También son chic en la Línea GS los logotipos o letras negras en la parte trasera. El Vizor recorre toda la anchura, enmarca los faros LED y confiere al Opel Mokka un aspecto inconfundiblemente fresco. Y el interior es todo digital. La ventaja para Opel: se mantienen los botones hápticos para el climatizador, el control de asistencia y partes del control de infoentretenimiento.
Dos pantallas de siete pulgadas o de 12 y 10 pulgadas
El conductor tiene a la vista al menos dos pantallas de 7 pulgadas, y por un cargo adicional hay también una enorme pantalla de 12 pulgadas para el conductor y una pantalla táctil de 10 pulgadas. En esta variante, incluso te sientes como en un pequeño auditorio de cine. El acompañante no es ni más ni menos. La consola central en particular se inclina hacia el conductor, más que en algunos deportivos. Los asientos son típicamente Opel, cómodos y ofrecen amplias posibilidades de ajuste.
Con las bonificaciones actuales, el Mokka-e también es muy atractivo
Pero nada de esto tiene por qué ser caro. Existe una amplia gama tanto de precios como de opciones de propulsión. Se puede elegir entre un motor de gasolina de 100 o 130 CV, incluso un diésel de 110 CV y, por supuesto, una versión eléctrica de 100 kW (136 CV). Sin la bonificación, la versión eléctrica con un equipamiento comparable cuesta unos 10.000 euros más que el motor de combustión clásico, lo que significa prácticamente el mismo precio cuando se incluye la bonificación medioambiental. Así que, literalmente, tienes mucho donde elegir, pero también muchas opciones que nadie más ofrece actualmente en el abarrotado mercado de los crossover. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.