La cuarta generación del Renault Mégane salió a la venta en 2016. Con solo ligeros cambios, a finales de 2020 se añadió una revisión menor. Como resultado, no hay prácticamente nada de lo que quejarse en la prueba a largo plazo del Mégane Grandtour TCe 140. Básicamente, todo funciona tal y como cabría esperar. Puede obtener más información en nuestro informe de conducción en vídeo.
Buen equipamiento de serie y opciones inteligentes
Cuando se trata de station wagon compactos, si se pregunta a cualquiera en la calle, seguro que hay enésima cantidad de modelos antes de que se mencione el Renault. Engañoso, porque el gran desconocido también tiene sus ventajas. De entrada, la versión ZEN tiene todo lo necesario a bordo. No tienes que ir necesariamente a por el Intens más caro, a menos que busques el asiento del pasajero delantero abatible o el Multisense con iluminación ambiental. Opciones como varios asistentes, el cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas y el sistema Bose también están disponibles aquí. Esto eleva el precio del coche de pruebas a unos 35.000 euros. Pero no se ha gastado ni un céntimo en la iluminación LED. Lo que a otros les gusta cobrar de más, Renault lo equipa de serie desde otoño de 2020 con faros Full LED y pilotos traseros 3D LED.
Motor de gasolina sorprendentemente vivo y económico
El coche de pruebas Mégane Grandtour TCe 140 está propulsado por un motor turbo de 4 cilindros y 1,33 litros con 140 CV (260 Nm). Un motor relativamente conocido en la alianza Renault-Nissan. Sin embargo, con una caja de cambios manual de 6 velocidades, algo nuevo también para nosotros. Algo nuevo y bueno. Porque en comparación con la caja de cambios de doble embrague, que se utiliza a menudo, todo funciona directamente mucho más suave con la caja de cambios manual. El motor funciona con más suavidad, quizás también debido a la etapa de potencia menos agotada, y la palanca de cambios se desliza suavemente por las marchas. El consumo de combustible también es impresionante. Si te lo tomas con calma, puedes llegar incluso por debajo de la marca de los cinco litros. En mixto, sin embargo, se puede conducir normalmente con unos cinco litros y medio.
Asiento trasero escaso con conductor alto
Los conductores altos tienen que hacer pequeñas concesiones en la parte trasera, porque entonces no queda mucho espacio para las rodillas. Si el conductor mide aproximadamente 1,80 m, todavía puede sentarse detrás, pero aquí no queda mucha libertad. No importa si conduces por carreteras sinuosas o por autopistas. El coche se asienta de forma agradable, equilibrada y cómoda sobre el asfalto. Un asunto completamente redondo que sorprende de forma positiva sin querer imponerse demasiado. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.