El Jaguar I-Pace es un viejo conocido y, sin embargo, sigue pareciendo un desvalido. El modelo del año 2021 refresca aún más al depredador eléctrico, que claramente tiene sus ventajas sobre los pesos pesados eléctricos alemanes. Un informe de conducción sobre distancias largas y cortas con el renovado I-Pace.
El dinámico depredador eléctrico
Las ventajas no son evidentes de inmediato. Hay que mirar más de cerca los valores de los muchos pesos pesados eléctricos. Y entonces te das cuenta rápidamente de que el I-Pace no es un peso tan pesado. Con un peso en vacío de algo menos de 2,2 toneladas, es más ligero que muchos SUV de propulsión normal y definitivamente más ligero que sus competidores alemanes. Además, el término técnico «gato grande» no se eligió por casualidad. La potencia de 294 kW (400 CV) y casi 700 Nm de par puede parecer «menos» de lo que es en realidad. Dinámicamente hablando, el I-Pace es mucho más fácil de conducir que muchos otros SUV eléctricos. Descubre más en nuestro reportaje de conducción en vídeo.
Las novedades del año modelo 2021
Los cambios para el modelo del año 2021 son claros, pero efectivos. La carga de CA se ha actualizado a 11 kW trifásicos, la cámara 3D envolvente es de serie y el Dual-eSim será copiado por muchos otros fabricantes. Esto significa que hay dos flujos de datos, uno solo para las actualizaciones relevantes para el vehículo y otro para el usuario final, como el streaming de Spotify o la navegación en directo. El eje central es el nuevo sistema de infoentretenimiento Pivi Pro. Es mucho más rápido y fácil de usar que los sistemas de la competencia. Aún no es perfecto, pero es de esperar que los pequeños puntos débiles del control por voz se corrijan con una actualización por aire. Más información en el vídeo correspondiente.
Consumo de invierno con llantas de 22 pulgadas
La forma algo inusual del I-Pace también muestra sus ventajas en invierno. Aunque el coche de pruebas está enormemente equipado y, por tanto, es pesado, incluidas unas monstruosas llantas de 22 pulgadas, el consumo parece correcto. Pasa de 27 a 28 kWh/100 km en autopista (120-130 km/h) con temperaturas gélidas. Esto corresponde a una autonomía de casi exactamente 300 kilómetros en invierno. En ciudad y en carreteras comarcales, parece mucho mejor con 23,5 kWh/100km. Y no hay que olvidar que la diversión en el I-Pace definitivamente no se descuida. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.