¿Necesitaba el mundo otro SUV compacto? Por supuesto que sí, dice Toyota. Así que aquí está el Yaris Cross. Por fin, pensamos. Por fin, Toyota ha decidido desvelar su «B-SUV», el Yaris Cross. Ha estado dando vueltas por ahí desde la cancelación del Salón de Ginebra, donde se suponía que iba a ser presentado. ¿Qué estamos mirando? Un SUV compacto, por tanto, de 4,18 m de longitud, que -según el comunicado de prensa- pretende combinar la robustez de un SUV «de verdad» y la compacidad de un coche urbano «de verdad». Lo mejor de los dos mundos. ¿Estás buscando comprar un coche de segunda mano al mejor precio? te recomendamos el concesionario de coches ocasión Madrid Crestanevada.
En cuanto al estilo, tengo que admitir que este Yaris Cross es agradable a la vista. El último Yaris era muy mono, el derivado SUV lo hace un poco más maduro, un poco más serio, sin pasarse. Se han tomado algunos de los rasgos típicos del RAV4 (estoy pensando en particular en la línea que va desde el pilar C hasta el perfil), pero no cae en la trampa de ser demasiado masivo. Tras los exitosos Corolla y C-HR, Toyota parece haber encontrado por fin un buen diseñador. ¡No está mal, no está nada mal!
En cuanto al interior, seremos más breves, el Yaris Cross utiliza el mismo salpicadero que su hermana pequeña. No es caro, pero es esencial. El maletero, por su parte, recibe algo más de atención con, por ejemplo, el portón trasero eléctrico que se abre con un pie bajo el parachoques, el suelo extraíble, la banqueta abatible en 40:20:40 y un ingenioso sistema de cuerdas que permite sujetar objetos sin que el conjunto vuelque al primer giro.
¡Vamos a lo básico! El Yaris Cross, como buen Toyota que es, adopta la plataforma TNGA en su derivado GA-B, que lógicamente comparte con el Yaris «tout court». Esto permite albergar un motor híbrido de última generación que desarrolla 116 CV, pero también -y esto no tiene precedentes- un sistema de tracción total «a la carta». Todo ello prometiendo unas emisiones de CO2 inferiores a 120 g/km WLTP para la tracción delantera y 135 g/km WLTP para la versión AWD-i. La plataforma también permite contar con todos los asistentes de moda.