Cuando un Rolls-Royce Wraith es demasiado discreto de serie, Spofec le ayuda con un kit de carrocería ancha, transformando el lujoso coupé de Goodwood …
Si un Rolls-Royce Wraith es simplemente demasiado discreto en su estado estándar, Spofec ayuda con un kit de carrocería ancha y transforma el coupé de lujo de Goodwood de elegante a brutal planeador de potencia. El kit de carrocería, denominado Overdose, está limitado a ocho ejemplares y amplía la anchura máxima del Wraith en 13 centímetros hasta los 208 centímetros, creando espacio suficiente para unas llantas de aleación de 22 pulgadas. Incluso en el eje delantero, la carrocería ancha añade siete centímetros, por lo que los neumáticos de 265 milímetros de ancho encuentran espacio en los pasos de rueda.
Los faldones laterales a juego acentúan la cintura de avispa del Rolls-Royce Wraith creada por los pasos de rueda ensanchados, mientras que los nuevos faldones delanteros y traseros también causan una impresión aún mayor desde todas las demás perspectivas.
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Los dos tubos de escape del sistema de escape de acero inoxidable Spofec están discretamente integrados en el faldón trasero. No sólo es cinco kilogramos más ligero que la versión de serie, sino que también tiene un sonido mucho más potente y proporciona así el telón de fondo sonoro apropiado para el V12 biturbo. El motor de doce cilindros y 6,6 litros también se ha sometido a un exhaustivo trabajo en Spofec, y se ha utilizado un módulo de potencia conocido como N-Tronic para aumentar su potencia máxima a 717 CV, mientras que el par máximo se ha incrementado de 800 a 986 Newton metro.
El Rolls-Royce Wraith acelera de 0 a 100 en 4,2 segundos, la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h, como en la serie. Un nuevo módulo de control para la suspensión neumática de serie del Rolls-Royce Wraith, que rebaja el coche 40 milímetros, entre otras cosas, proporciona un dinamismo adicional en carreteras sinuosas.
El sistema de frenos carbonocerámicos con discos de 405 milímetros en la parte delantera y discos de 395 milímetros en el eje trasero también garantiza la estabilidad en condiciones extremas. El hecho de que el sistema de frenos ahorre 38 kilogramos en comparación con la versión estándar es apenas perceptible a la vista del peso total de más de dos toneladas.