Jaguar I-Pace EV 400 AWD
Prueba del Jaguar I-Pace EV 400 AWD
Cualquiera que esté a punto de comprar un Jaguar F-Pace debería echar un vistazo a la alternativa eléctrica. Puede que el Jaguar I-Pace EV 400 AWD no sea inmediatamente reconocible como un felino depredador gracias a su habitáculo adelantado, pero supone un paso en una nueva dirección gracias a las nuevas tecnologías y a sus dos potentes motores eléctricos. Al final, la pregunta es, ¿es el I-Pace solo un F-Pace mejor o también un buen coche eléctrico? Más información en el informe de conducción.
Jaguar I-Pace EV 400 AWD Aerodinámica trasera
El I-Pace EV 400 AWD se desmarca del pensamiento convencional
Con el I-Pace, Jaguar demuestra bastante bien que incluso un fabricante consolidado puede sacar al mercado un vehículo eléctrico desvinculado de su diseño familiar. Esto ya es evidente en el diseño. Solo la parrilla cerrada, los faros delanteros y los pilotos traseros son claramente Jaguar. Todo lo demás parece más bien atípico de Jaguar. En primer lugar, el «perfil de cabina adelantada». En realidad, se trata de un concepto típico de coche eléctrico, ya que los motores eléctricos no requieren tanto espacio como un motor de combustión interna. Esto significa que el habitáculo puede ser más grande y se convierte en el centro de atención visual. La ventaja se aprecia rápidamente al mirar dentro: mucho espacio, aunque por fuera sea más pequeño que un F-Pace.
Aerodinámica del Jaguar I-Pace
Aún 420 kilómetros de autonomía en invierno
Bajo los pies se encuentra la batería de 90 kWh, que permite una autonomía de unos 420 kilómetros a entre 5 y 10° Celsius. Pero eso es lo de menos, ya que el CCS (hasta 100 kW) puede utilizarse para «repostar» rápidamente cuando la batería está casi vacía. Si la estación de carga está disponible, la batería puede recargarse hasta casi el 50% de su nivel de carga en poco menos de 20 minutos, por lo que el viaje puede continuar sin problemas. Puede leer más sobre este tema en nuestro reportaje en vídeo.
Informe de conducción en vídeo del Jaguar I-Pace EV 400 AWD
El Jaguar I-Pace utiliza todos los trucos de la aerodinámica
La particularidad del Jaguar I-Pace es probablemente que los británicos han partido realmente de cero. En este caso, pensar todo desde cero era la clara ventaja. Así es como se creó la carrocería, quizá no del todo típica, que utiliza casi todos los trucos de la aerodinámica. La ventaja para los ocupantes es que actualmente es uno de los coches eléctricos más eficientes de la historia. Sólo a 130 km/h empiezan a aparecer los primeros ruidos audibles. Al Jaguar I-Pace también le gusta circular por autopista. Apenas hay diferencia entre intentar ser eficiente en carretera (26 kWh/100km) o exigir toda la potencia y conducir rápido (27 kWh/100km). Es incluso mejor en autopista, porque poner en movimiento las 2,2 toneladas requiere mucha más energía que mantenerlas en movimiento. Así, en ciudad (24,5 kWh/100km) apenas resulta más económico.
Jaguar I-Pace EV 400 AWD Trasero
Más depredador que el «típico» coche eléctrico
El corazón del I-Pace late exactamente donde un felino depredador se siente como en casa. A la caza. Comparado con su competidor, el Audi e-tron, el Jaguar I-Pace es unos 280 kg más ligero. Esto y su configuración típicamente dinámica hacen que este gato zumbón sea extraordinariamente ágil en la categoría de los coches eléctricos pesados. La distribución del peso es ideal (50:50), el centro de gravedad es bajo gracias a la batería y los dos motores eléctricos que funcionan por separado en los ejes son atributos claramente Jaguar.
Un F-Type puede ser más divertido, más algo para el corazón a través de los motores de combustión. Pero desde la gama baja de revoluciones, pocos coches empujan a la salida de las curvas como el I-Pace. Gracias al par de casi 700 Nm desde ralentí.
Jaguar I-Pace Matrix LED
Es divertido, pero ¿es también un buen e-car?
Y al final, la pregunta sobre el coche eléctrico sigue sin respuesta. Cualquiera que esté interesado en un Jaguar hoy en día debería decidirse por el I-Pace. El vehículo muestra el enfoque más nuevo por todas partes y parece varios años por delante en comparación directa. Sin embargo, si solo se trata de comprar un coche eléctrico, el gran felino de presa no es necesariamente una buena idea. Al fin y al cabo, los coches eléctricos se basan en la eficiencia. Como se puede ver en las cifras de consumo de combustible, el I-Pace no puntúa a pesar de su aerodinámica extremadamente inteligente. En comparación directa con coches eléctricos sólo ligeramente más pequeños, el I-Pace tiene que llevar alrededor de un tercio de su capacidad porque es muy grande y pesado. En resumen, los coches eléctricos con «solo» 64 kWh de batería están definitivamente a la cabeza, ya que son más compactos y, sobre todo, más ligeros. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.