G-Power aumenta las prestaciones del BMW M4 Convertible y convierte al F83 en uno de los BMW descapotables más potentes del mundo. G-Power ofrece a todos los BMW M4 F8x la mejora de las prestaciones del motor biturbo de seis cilindros en línea S55 de 3,0 litros, que ha sido perfeccionado por los expertos en tuning de Aresing, y eleva al descapotable abierto de media cilindrada (F83) a un nivel de potencia completamente nuevo: con 600 CV y un par máximo de 740 Newtonmetros, el BMW M4 G-Power no sólo supera claramente al F83 de serie, sino que raramente se encuentran verdaderos rivales entre los demás usuarios de la carretera.
A pesar del peso significativamente mayor del descapotable, la aceleración desde parado también mejora considerablemente; G-Power promete un valor de 3,7 segundos para el sprint de 0 a 100 km/h. Los 190 Newton metro de par motor incrementado también deberían garantizar sprints intermedios drásticamente más cortos y ser capaces de arruinar peinados en cualquier momento.
¿Aún sigues buscando tu coche de segunda mano y no lo encuentras? Búscalo en coches de ocasión Crestanevada.G-Power BMW M4 Convertible: 600 CV por 17.500 euros
Según sus constructores, la velocidad máxima del G-Power BMW M4 Convertible supera los 320 km/h, e incluso con la capota bajada, es probable que la marca de los 300 se tambalee inquietantemente ante los 600 CV. Con la ayuda de la modificación del mapa del motor BiTronik 2 V1, G-Power ya ha aumentado la potencia del S55 a 520 CV y 700 Newton metro; ahora, con la ayuda de algunos cambios en el hardware, se añaden algunas brasas más.
Directamente en G-Power, se modifican los dos turbocompresores, sustituyendo la rueda del compresor de serie por uno de los desarrollos propios de G-Power. Se supone que la nueva rueda de turbina ofrece un mayor caudal y, al mismo tiempo, es significativamente más ligera que el componente de serie, lo que debería hacer que los turbocompresores fueran más eficientes, más espontáneos y más potentes. Las entradas y salidas ampliadas de la carcasa del compresor, junto con los álabes de turbina de forma especial, garantizan temperaturas de escape reducidas y aumentan así las posibilidades de los profesionales del tuning.
Los tubos de escape sin catalizador y un sistema de escape de titanio con cuatro salidas de 90 milímetros son otros ingredientes que permiten que la modificación del mapa denominada Bi-Tronik 2 V3 obtenga 600 CV del motor de seis cilindros en línea. En total, hay que invertir unos 17.500 euros en la mejora de las prestaciones y el aumento de la Vmax del BMW M4 Convertible G-Power que se muestra. La suspensión helicoidal GM4-RS y las llantas forjadas Hurricane RR de 21 pulgadas ofrecen otras opciones para diezmar las reservas de efectivo.