El BMW M2 Coupé y el nuevo Ford Focus RS se encuentran entre los deportivos compactos más emocionantes de 2016. En una comparación directa, quedan claros los enfoques completamente diferentes, aunque ambos defienden la búsqueda del máximo placer de conducción a un precio asequible. En términos de precio, sin embargo, el Ford Focus RS está claramente por delante; en Alemania, con un precio base de 40.000 euros, es más de 16.000 euros más barato que el BMW M2 F87.
No obstante, ofrece un prometedor paquete tecnológico que vive, sobre todo, de una tracción total especialmente afinada. Mientras que la mayoría de los deportivos compactos con motores delanteros montados transversalmente recurren a un sistema de tracción total similar al de sus modelos base más débiles, lo que decepciona a muchos conductores deportivos, para el Ford Focus RS se ha desarrollado un sistema de tracción total completamente nuevo con una distribución de potencia extremadamente trasera. La conclusión es que Ford promete un comportamiento que recuerda más a un coche de tracción trasera de alta tracción que a un coche de tracción delantera modificado a medias.
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El BMW M2 no necesita una diferenciación tan fuerte y, desde el punto de vista del fabricante, naturalmente también costosa de los modelos más débiles. Siguiendo la tradición, BMW M GmbH también ha optado por la tracción trasera en su nuevo deportivo de acceso y, por tanto, puede recurrir a numerosos componentes del chasis de sus hermanos mayores, el M3 y el M4. Los frenos y la dirección también proceden de los deportivos de gama media y simplemente se han reajustado para su uso en el M2.
Pero no sólo el concepto de propulsión del BMW M2 Coupé es completamente diferente de todos los demás deportivos compactos; el bávaro también sigue su propio camino cuando mira bajo el capó. Mientras que la competencia confía en motores montados transversalmente y muy adelantados y, en consecuencia, salen de fábrica con una distribución del peso muy adelantada, el M2 confía en un motor de seis cilindros en línea montado muy atrás y longitudinalmente. Esto no sólo lo hace ligeramente más ligero que el Ford Focus RS, sino que también distribuye su peso de forma perfectamente uniforme sobre ambos ejes.
Ahora, el Auto Express británico ha pedido a los dos deportivos compactos, con sus diferentes conceptos, una comparación directa en la pista de carreras. En Gales, el Ford Focus RS y el BMW M2 tuvieron que enfrentarse contra el crono en el relativamente pequeño circuito de Landow, que no es necesariamente representativo de otros circuitos de carreras: