En el transcurso de las inspecciones de la KBA desencadenadas por el escándalo de los motores diésel de VW, al parecer también han salido a la luz numerosos modelos de otros fabricantes con un aumento de las emisiones de óxido de nitrógeno. Según un portavoz de la …
Al parecer, durante las inspecciones de la KBA desencadenadas por el escándalo de los motores diésel de VW, también se detectó un aumento de las emisiones de óxido de nitrógeno en numerosos modelos de otros fabricantes. Según ha confirmado un portavoz del Gobierno alemán a tagesschau.de, varios fabricantes iniciarán ahora una llamada a revisión voluntaria y revisarán sus vehículos para que puedan cumplir posteriormente todos los requisitos.
Actualmente se habla de 630.000 vehículos en este contexto, procedentes de Audi, Mercedes, Opel, Porsche y Volkswagen. En la actualidad, BMW es el único gran fabricante alemán que no ha sido objeto de ninguna inspección negativa por parte de la Autoridad Federal de Transporte por Automóvil. En las próximas semanas se verá si esto sigue siendo así. Lo que parece seguro es que también pueden medirse niveles elevados de óxido de nitrógeno en algunos modelos de BMW si descienden por debajo de ciertos límites de temperatura.
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Si la desactivación de los sistemas de depuración de gases de escape a bajas temperaturas es legal o no sigue siendo una cuestión abierta. Los fabricantes justifican tales medidas con funciones de protección del motor, mientras que los ecologistas las consideran una elusión ilegal de los requisitos legales. Al parecer, esta interpretación también ha sido adoptada ahora por la KBA, ya que en el curso de la llamada a revisión los fabricantes deben restringir las denominadas ventanas térmicas y ajustarlas de modo que los motores sólo prescindan de las medidas de depuración de gases de escape en casos excepcionales.
La nueva argumentación de la Kraftfahrtbundesamt (Autoridad Federal del Transporte Automóvil) podría ser refrendada también por las autoridades competentes de otros países en los próximos días y semanas. Los 630.000 vehículos confirmados hasta ahora podrían ser sólo el principio, ya que esta cifra se refiere exclusivamente al mercado alemán. Por el momento, nada hace pensar que las soluciones tecnológicas de BMW Group vayan a ser evaluadas de forma diferente por las autoridades de otros países que por la KBA.