Los superlativos forman parte de los nuevos coches de lujo como el BMW M760Li xDrive. Pero cuando uno se pone delante de la berlina y se da cuenta de cuántas maneras diferentes el Serie 7 con su V12 biturbo establece nuevos estándares en el mundo de BMW, inevitablemente aparece un poco de asombro. Porque no sólo en la vida real, sino también en un cuarteto ficticio de coches BMW, el M760Li es algo así como el súper comodín: ningún coche de serie de Múnich ha tenido nunca más cilindrada, ninguno ha sido más potente, ninguno ha acelerado más rápido de 0 a 100, ninguno ha tenido un precio de base más alto… y, por supuesto, los 12 cilindros o los 800 Newton metro de par no tienen que temer comparación alguna.
Y, sin embargo, desde los primeros metros de nuestra conducción en el nuevo BMW M760Li xDrive G12, queda claro que los superlativos y los mejores valores de cuarteto son mucho menos importantes en el mundo real que en la mesa de los habituales. Porque mientras que el tiempo de sprint de 3,7 segundos desde parado hasta 100 km/h ocuparía el centro del escenario en casi cualquier otro coche, es más bien una nota marginal en el caso del BMW M760Li 2017. Sí, este Serie 7 puede salir como desatado gracias a su V12 biturbo y a la tracción total, pero el nuevo modelo superior mantiene la compostura en todo momento, incluso durante los arranques con launch control, y prefiere impresionar con prestaciones cuantificables en lugar de aires ostentosos.
¿Aún sigues buscando tu coche de ocasión en Toledo? Tu próximo coche de ocasión en coches de segunda mano Toledo Crestanevada.
Es cierto que los desarrolladores han dotado al BMW M760Li xDrive 2017 de un sinfín de ingredientes deportivos, justificando así el hecho de que el V12-G12 sea el primer Serie 7 de la historia en llevar una M en su nombre. Pero a pesar de todo el dinamismo, no es un BMW M7: al igual que el resto de coches BMW M Performance, el M760Li sigue comprometido con la practicidad cotidiana; no hay nada que decir en contra del dinamismo y las prestaciones, pero en el fondo el nuevo buque insignia de la marca sigue siendo un Serie 7 en todo momento: decididamente confortable, rotundamente lujoso e idealmente adaptado a las necesidades de los conductores de largas distancias.
El hecho de que el BMW M760Li xDrive siga siendo capaz de dar la talla en el circuito del Thermal Club de Palm Springs se debe a un chasis de alta tecnología único en su clase. La plantilla filosófica para los desarrolladores fue obviamente proporcionada por la sabiduría de Oscar Wilde: «El buen gusto es muy simple: tomar sólo lo mejor de todo. Pues lo que sólo está disponible con sobreprecio en las demás variantes de la Serie 7, el modelo superior V12 ya lo lleva a bordo de serie. En términos de chasis, el equipamiento de serie se lee como un menú de cinco estrellas con ingredientes de la más alta calidad: Tracción a las cuatro ruedas, dirección a las cuatro ruedas, amortiguadores adaptativos, suspensión neumática, estabilización activa del balanceo… y todo ello aderezado profesionalmente con la puesta a punto M Performance que convierte al BMW M760Li en el Serie 7 más dinámico de todos los tiempos con sólo pulsar un botón.
El potencial de este menú para entendidos se explora mejor en circuito, porque a pesar de su impresionante peso de más de 2,2 toneladas, el M760Li permite velocidades de paso por curva impresionantes. Aunque la enorme masa no puede disimularse por completo, especialmente en curvas muy cerradas, la tracción total xDrive y las ruedas traseras directrices en combinación con el martillo de par, que ya está disponible a partir de 1.550 revoluciones y pesa la friolera de 800 Newton metro, y los neumáticos Michelin Pilot Super Sport especialmente afinados para el M760Li garantizan al menos que el V12-7 parezca unos cientos de kilogramos más ligero de lo que es en realidad. Incluso a plena potencia, el Serie 7 se mantiene siempre neutral y deja que el V12 biturbo lo lleve sin esfuerzo a la siguiente recta. Gracias a la distribución de potencia altamente variable, la potencia del motor más potente de todos los automóviles BMW de serie hasta la fecha puede convertirse prácticamente siempre en propulsión sin necesidad de intervenir en el control.
¿Velocidad impuesta por los aviones? ¡Desafío aceptado!
Sin embargo, el alto arte del desarrollo del chasis sólo se hace realmente evidente cuando el Serie 7 mantiene con confianza los baches ásperos de las carreteras secundarias americanas lejos de los ocupantes. A pesar del notable aumento del dinamismo en el modo Sport, los ingenieros han conseguido que el BMW M760Li xDrive en modo Comfort sea tan indulgente como los modelos básicos menos deportivos. La considerable diferencia entre la configuración más cómoda y la más deportiva plantea repetidamente la cuestión de si realmente estás sentado en el mismo coche que hace unas horas.
El sistema de escape deportivo de serie con control de mariposas también desempeña su papel en esta experiencia, ya que en el modo Confort el motor de doce cilindros y 6,6 litros es casi siempre inaudible. Sin embargo, en el modo Sport, el poderoso motor de aluminio con sus dos turbocompresores TwinScroll también cobra vida acústica y le deleita con un sonido de fina composición que combina una presencia que sin duda está justificada a la vista de los 610 CV con la dignidad y la elegancia propias de su estatus: nunca molesto, pero siempre tan audible que nunca hay duda de su legítima pertenencia al exclusivo club de la alta sociedad de los doce cilindros.
Pero independientemente del modo de conducción en el que se encuentre el BMW M760Li xDrive, al pisar firmemente el acelerador se consigue una aceleración impresionante y, al mismo tiempo, completamente natural, al nivel de un deportivo en cualquier situación. Quien, sin embargo, intente manejar la pantalla táctil de infoentretenimiento de alta resolución en ese momento, fracasará inevitablemente y, en su lugar, será presionado con fuerza contra el fino cuero de napa de los asientos de confort equipados de serie para todos los ocupantes. El hecho de que el BMW M760Li xDrive, que cuesta al menos 166.900 euros, en combinación con el paquete opcional M Driver’s Package tenga que ser frenado artificialmente incluso a una velocidad de 305 km/h se cree de inmediato, y no sólo durante los pocos segundos de aceleración a fondo que también son legales en América.
Y, sin embargo, en nuestra primera conducción, el nuevo buque insignia de Múnich nos impresionó sobre todo por las cualidades que no se pueden encontrar en la búsqueda de superlativos en el cuarteto de coches. Lo que hace que el BMW M760Li xDrive sea tan especial sólo tiene que ver marginalmente con unas cifras particularmente grandes o con las más pequeñas posibles: es la sensación de sentarse en un coche que combina tan hábilmente puntos fuertes muy diferentes que incluso aparentes opuestos como confort y espacio en abundancia con una aceleración simultánea al nivel de un deportivo parecen de repente completamente evidentes. El hecho de que el polivalente M760Li no sea ni tan ágil y nítido como un auténtico deportivo ni especialmente económico de conducir no tiene ninguna importancia para los compradores serios de este segmento de la clase de lujo; al fin y al cabo, suele haber uno o dos especialistas más en los amplios garajes del reducido grupo al que va dirigido, en caso de que se requieran otras cualidades que las del V12-7 más allá de lo cotidiano.