La gama mundial de tuning para el BMW i8 se amplía con un producto destacado procedente de Bélgica. Heinz Performance ha añadido a su gama uno de los sistemas de escape más llamativos visualmente para el deportivo híbrido enchufable y presenta un silenciador trasero que da a la parte trasera un acento deportivo con tres salidas de escape situadas en el centro. La orientación deportiva del vehículo se acentúa aún más con las llantas y el alerón trasero de carbono de la gama AC Schnitzer.
El BMW i8 viene de fábrica sin ningún tubo de escape visible; el motor tricilíndrico turbo B38 alojado en la parte trasera del alas de gaviota expulsa sus gases de escape muy discretamente hacia abajo. Para los diseñadores, la ausencia de los clásicos tubos de escape contribuye en gran medida a distinguir el i8 de los deportivos convencionales con sistemas de propulsión convencionales.
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Si no te gusta este tipo de moderación, deberías echar un vistazo más de cerca al sistema de escape tuning de Heinz Performance… y, por supuesto, escucharlo. El breve vídeo de sonido de los belgas ofrece una breve impresión de la instalación del silenciador trasero, cuyo sonido puede influenciarse mediante el control de la aleta. Cuando la trampilla está cerrada, el BMW i8 permanece acústicamente contenido como el de serie, pero cuando se abre, la voz del motor tricilíndrico de 1,5 litros se vuelve inmediatamente mucho más concisa.
Es indiscutible que, incluso con un silenciador trasero tuneado, el BMW i8 no puede ofrecer la potencia sonora de otros deportivos con bastante más cilindrada y al menos el doble de cilindros. Aunque el sonido del turbo de tres cilindros es una sorpresa muy positiva para la gran mayoría de los clientes, porque el pequeño motor no es en absoluto contenido en el modo Sport, en comparación con otros vehículos de la misma gama de precios, sin embargo, son sin duda otros puntos fuertes, además del sonido del motor, los que convencen a los clientes para comprar el económico híbrido enchufable.