El nuevo BMW i3 94Ah con batería mejorada ofrece una autonomía de 300 a 450 kilómetros. El recargo es moderado. La batería también se puede reequipar.
Estamos acostumbrados a las renovaciones y actualizaciones de modelos para los conocedores de Múnich, pero nunca ha sido tan radical como en el caso del BMW i3 94Ah, porque no hay ni un solo detalle visual que ayude a distinguir la variante revisada del i3 anterior. Al menos si los clientes no optan por el nuevo color Protonic Blue, que antes estaba reservado para el i8. Pero quizá sea precisamente la contención visual lo que atrae la atención hacia la actualización esencial: a partir de julio de 2016, una nueva batería de iones de litio con una capacidad de celdas de 94Ah y una capacidad bruta de 33 kWh (29 kWh netos) funcionará bajo la probada carcasa del i3, aumentando la autonomía hasta 300 o 450 kilómetros, si se desea.
De este modo, tanto la capacidad de la batería como la autonomía superan en un 50% el nivel del BMW i3 60Ah, que hasta ahora se ofrecía en exclusiva. La batería utilizada hasta ahora seguirá ofreciéndose sin cambios, pero es probable que el recargo relativamente moderado de 1.200 euros haga que muchos clientes opten enseguida por el paquete de baterías más potente. El precio básico del i3 se mantiene sin cambios en 34.950 euros, el nuevo BMW i3 94Ah cuesta como mínimo 36.150 euros. En la práctica, el precio se reduce significativamente por la nueva prima de compra de coches eléctricos, que ofrece a los clientes alemanes un descuento de 4.000 euros. Efectivamente, esto reduce el precio a 30.950 euros para el i3 básico.
¿Aún sigues buscando tu coche de segunda mano y no lo encuentras? Búscalo en coches de ocasión Crestanevada.BMW i3 94Ah: La nueva batería aumenta la autonomía a 300 km
Si incluso una autonomía de 300 kilómetros no es suficiente, puedes optar por el BMW i3 REX con un motor de gasolina de dos cilindros como extensor de autonomía. En combinación con la nueva batería de 33 kWh, la autonomía aumenta a 450 kilómetros, aunque el precio también sube a 41.150 euros (menos subvención). BMW i promete ahora una autonomía puramente eléctrica de al menos 200 kilómetros para la conducción diaria, más allá del ciclo de la UE, que es algo más intensivo en combustible. Esto debería ofrecer a los clientes reservas adicionales de seguridad y calmar la ansiedad por la autonomía, especialmente rampante en Alemania.
La mayor autonomía del BMW i3 94Ah es posible gracias a una nueva batería de alta tecnología que no requiere más espacio que el anterior paquete de 60Ah. En los ocho módulos, cada uno con doce células de almacenamiento, BMW i y Samsung SDI fueron capaces de mejorar significativamente la capacidad de la célula mediante la optimización del paquete interno de células. Más electrolito y un material activo adaptado permiten almacenar mucha más energía en el mismo espacio. Esta actualización muestra claramente lo grandes que son todavía los pasos en el campo de la movilidad eléctrica: un 50 por ciento más de autonomía en condiciones que, por lo demás, no cambian, no puede lograrse con motores de combustión en tan poco tiempo.
Gracias a la nueva electrónica de carga, las baterías del BMW i3 94Ah pueden cargarse de forma trifásica con una potencia de carga de hasta 11 kW. A pesar de su capacidad significativamente mayor, el i3 puede cargarse por completo en menos de tres horas en una estación de carga adecuada. El i3 también domina la carga rápida en CC con 50 kW de corriente continua, con la que se puede alcanzar el 80% de carga en 40 minutos. En un enchufe doméstico normal, el BMW i3 94Ah necesita casi 10 horas para una carga completa.
La nueva batería aumenta el peso del BMW i3 94Ah hasta 1.245 kilogramos, lo que se traduce en unas prestaciones ligeramente inferiores, pero con un tiempo de 0 a 100 km/h de 7,3 segundos, el i3 revisado es también uno de los coches eléctricos más rápidos para el tráfico urbano. El i3 acelera de 0 a 60 km/h en 3,8 segundos, lo que es aún más relevante en un entorno urbano, y el motor eléctrico de 170 CV sin cambios domina el sprint intermedio de 80 a 120 km/h en 5,1 segundos. La velocidad máxima sigue limitada a 150 km/h.
Al igual que antes, todos los clientes del BMW i3 recibirán una garantía de ocho años o 100.000 kilómetros sobre el rendimiento de la batería; al menos durante este período, el inevitable envejecimiento de la batería de iones de litio no debería tener un impacto relevante en la autonomía alcanzable. En algunos mercados, BMW i también ofrece un programa de reequipamiento para los i3 desde el principio, de modo que los clientes pueden reequipar su coche eléctrico con la nueva batería de 94 Ah y beneficiarse de las ventajas de la última tecnología de baterías. Sin embargo, por el momento no está claro a qué precio se ofrecerá este intercambio de baterías.