Un viejo adagio de los conductores deportivos dice que nunca se tiene suficiente potencia. Con este dicho en mente, Aulitzky Tuning se enfrentó al BMW M2 y no sólo dotó al deportivo compacto de Garching de un nuevo motor, sino que también lo refinó ampliamente. El nuevo motor elegido es el S55 biturbo de seis cilindros en línea, que puede acomodarse fácilmente en el compartimento del motor. Estamos muy familiarizados con este motor por el M3 y el M4 y ofrece un margen significativamente mayor para mejorar las prestaciones en comparación con el motor de serie del M2. ¿Aún sigues buscando tu coche de ocasión en Toledo? Tu próximo coche de ocasión en coches de segunda mano Toledo Crestanevada.
Este margen de maniobra también es necesario, porque en Aulitzky Tuning piensan obviamente en grandes cifras: 620 CV y 850 Newtonmetros de par motor sitúan incluso al más pequeño de todos los modelos M por encima del nivel de prestaciones del nuevo BMW M760Li xDrive, que, con 610 CV y 800 Newtonmetros, sigue ostentando el título del BMW de serie más potente de todos los tiempos.
BMW M2 F87 de Aulitzky Tuning (Foto: StreetPix)Con estos datos clave, sin embargo, el M2 de Aulitzky no sólo supera a la serie de 370 CV, sino que el S55 biturbo de seis cilindros en línea, disponible de fábrica con 431 a 450 CV, también necesita una revisión a fondo para alcanzar los 620 CV. Entre otras cosas, se utilizan nuevos turbocompresores, tubos de escape, un kit de admisión eventuri de carbono, un sistema de escape Remus y un sistema de inyección de agua y metanol para llevar el motor a la clase de rendimiento superior.
Para poder convertir de forma permanente la potencia considerablemente mayor del motor en un rendimiento mensurablemente mayor, Aulitzky Tuning instala, entre otras cosas, la transmisión del M4 GTS, así como una suspensión coilover KW Clubsport. Un discreto alerón trasero de MTC Carbon y unas llantas de Yido Performance se encargan de que los observadores casuales puedan al menos adivinar la profunda revisión, si es que el impactante sonido no ha delatado ya al Power-M2.
En el interior, el M2 de 620 CV se mantiene comparativamente cerca del estándar, pero los asientos de cubo ligeros de Recaro y el volante de alto rendimiento con cubierta de Alcantara subrayan la seriedad del proyecto de puesta a punto aquí también.